আপনারা কি জানেন, আমাদের নিত্যপ্রয়োজনীয় যেসব জিনিস যা বিদেশ থেকে আসে তা কিভাবে আসে? হয়তো এটুকু জানেন, বড় বড় জাহাজে করে আসে। বিমানে করে না এনে মাসের পর পর সমুদ্রে পথে পণ্য পরিবহণের দরকার কী? চাইলেই তো বিমানে করে আনা যায়, স্বল্প সময়ে চলে আসবে। তাই না? এই সরল প্রশ্নের উত্তর হচ্ছে বিমানে আনতে গেলে যে খরচ পড়বে তা হয়তো এতো বেশি হবে যা চিন্তা করলে মাথা ঘুরাবে। তার ওপর জাহাজের মতো একসাথে এতো বেশি পণ্য তো আর বিমানে আনা সম্ভব না। তাহলে উপায় একটাই অতি জরুরি পণ্য ছাড়া বাকি সব পণ্য পরিবহণের সহজ আর সাশ্রয়ী পথ হলো সমুদ্র বা জলপথ।
শুভেচ্ছা সবাইকে
সমুদ্র পথে পণ্য আনতে গেলে সেই জাহাজকে বিভিন্ন দেশের জলসীমা অতিক্রম করতে হয়। এসময় জলপথ কমিয়ে আনতে বহু বছর ধরেই বেশ কিছু শর্টকাট ওয়ে ব্যবহার করে জাহাজগুলো। এই শর্টকাটগুলোর আরেক নাম প্রণালী। এগুলোর মধ্যে কিছু এমন শর্টকাট আছে যে শতশত মাইল জলপথ কমিয়ে দেয়, আর কিছু আছে যেগেুলো না থাকলে কিছু দেশ থেকে কখনোই পণ্য আমদানি সম্ভব না।
এই পরিবহন জটিলতার কারণেই মাঝেমধ্যে নিত্যপণ্যের দাম হুট করেই বেড়ে যায়। ভাবছেন, এ আর এমন কী, দ্রব্যমূল্য তো এমনিতেই আকাশছোঁয়া, মাসের শেষে বাজার করতে নাভিশ্বাস মধ্যবিত্তের। কিন্তু বিশ্বে এমন একটা প্রণালী আছে যেটা বন্ধ থাকলে পণ্যের দাম এতো বেশি বেড়ে যাবে যা মানুষের কল্পনারও বাইরে। ধরুণ তেলের দাম ৫০০ টাকা বেড়ে গেল। কি অবস্থা হবে ভাবুন একবার!
জিনিসের দাম বাড়া-কমার সাথে সম্পৃক্ত সেই ছোট্ট জলপথ হচ্ছে- হরমুজ প্রণালী। হরমুজ প্রণালীর নামটা অনেকের কাছে পরিচিত, আবার অনেকে আগে জানতেন না, এখন হয়তো একটু আধটু শুনছেন। আমাদের থেকে হাজার হাজার মাইল দূরের হরমুজ প্রণালী কেন এতোটা গুরুত্বপূর্ণ? চলুন ব্যাপারটার একটু গভীরে গিয়ে ইন্টারেস্টিং কিছু তথ্য জেনে নেই। ঢাকা থেকে টোকিও, লন্ডন থেকে নিউইয়র্ক – কোটি কোটি মানুষের জীবনযাত্রার সাথে এর গভীর সম্পর্ক। এটি শুধু একটি জলপথ নয়; এটি বিশ্ব জ্বালানি সরবরাহের এক গুরুত্বপূর্ণ ধমনী।
সম্প্রতি এই গুরুত্বপূর্ণ জলপথটি নিয়ে উত্তেজনা তুঙ্গে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান হামলায় ইরানের পারমাণবিক স্থাপনাগুলো ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পর, ইরান এই প্রণালী বন্ধ করে দেওয়ার হুমকি দিয়েছে।
ভাবুন তো, যদি বন্ধ করে দেয় তাহলে পরিণতি কী হবে? নিশ্চিত একটা বিশাল অর্থনৈতিক বিপর্যয়! তাহলে, কেন এই ছোট্ট জলপথটি আজকের আন্তর্জাতিক রাজনীতিতে এত গুরুত্বপূর্ণ? কেন এর স্থিতিশীলতা আমাদের জন্য এতো এতো জরুরি, যা আপনি বিশ্বের যেখানেই থাকুন না কেন?
হরমুজ প্রণালী পারস্য উপসাগরকে ওমান উপসাগর এবং আরব সাগরের সাথে যুক্ত করে। এর একদিকে ইরান, অন্যদিকে ওমান ও সংযুক্ত আরব আমিরাত। সবচেয়ে সংকীর্ণ জায়গায় এর প্রস্থ মাত্র ৩৩ কিলোমিটার। কিন্তু মজার ব্যাপার হলো, জাহাজ চলাচলের জন্য নির্ধারিত পথগুলো আরও সরু – প্রতিটি মাত্র ২ মাইল চওড়া, আর মাঝে আছে ২ মাইলের একটি বাফার জোন। সংকীর্ণ হলেও প্রণালীটি প্রায় ৬০ মিটার মানে ১৯৭ ফুট গভীর। এর ফলে বিশাল তেলবাহী জাহাজ, যেমন ভেরি লার্জ ক্রুড ক্যারিয়ার সহজেই চলাচল করতে পারে।
হরমুজ প্রণালীকে কেন ‘বৈশ্বিক জ্বালানি চোকপয়েন্ট’ বলা হয়? কারণ, বিশ্বের মোট অপরিশোধিত তেলের ২০ শতাংশ এরও বেশি এবং তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের (LNG) একটি বড় অংশ প্রতিদিন এই পথ দিয়েই যায়। ইউ.এস. এনার্জি ইনফরমেশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (EIA)-এর ২০২৪ সালের তথ্য অনুযায়ী, প্রতিদিন প্রায় ২০ মিলিয়ন ব্যারেল তেল এই প্রণালী দিয়ে প্রবাহিত হয়।
প্রাকৃতিক গ্যাসের ক্ষেত্রেও একই কথা। বৈশ্বিক এলএনজি বাণিজ্যের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ থেকে এক-তৃতীয়াংশ এই প্রণালী দিয়েই যায়। কাতার এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত থেকে আসা বেশিরভাগ এলএনজিই এই পথ ব্যবহার করে। সৌদি আরব, ইরাক, কুয়েত, সংযুক্ত আরব আমিরাত, কাতার এবং ইরান – এই দেশগুলো তাদের তেল রপ্তানির জন্য এই প্রণালীর ওপর ভীষণ নির্ভরশীল। এই সংকীর্ণ পথ দিয়ে এত বিপুল পরিমাণ জ্বালানি চলাচল করায়, এখানে যেকোনো ছোটখাটো ঘটনাও বিশ্বজুড়ে বড় প্রভাব ফেলতে পারে। সামান্য ইলেকট্রনিক হস্তক্ষেপ, একটি ছোট সংঘর্ষ, এমনকি স্থানীয় কোনো ঝামেলাও দ্রুত বৈশ্বিক সরবরাহ সংকটে পরিণত হতে পারে।
হরমুজ প্রণালীতে কোনো সমস্যা হলে এশিয়ার দেশগুলো সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হবে। ইউ.এস. এনার্জি ইনফরমেশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (EIA)-এর ২০২৪ সালের তথ্য অনুযায়ী, প্রণালী দিয়ে প্রবাহিত অপরিশোধিত তেল ও এলএনজি-র প্রায় ৮৪ ভাগ এশিয়ার বিভিন্ন বাজারে যায়। চীন, ভারত, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়া এর প্রধান আমদানিকারক। যেমন, চীনের মোট সমুদ্রপথে তেলের ৪৭ শতাংশ আসে উপসাগরীয় অঞ্চল থেকে। ভারত তার মোট তেলের চাহিদার প্রায় ৪০ ভাগ মধ্যপ্রাচ্য থেকে পূরণ করে, যার প্রায় ৫০ ভাগ অপরিশোধিত তেল এবং ৬০ ভাগ প্রাকৃতিক গ্যাস, যা হরমুজ দিয়ে চলাচল করে। জাপান ও দক্ষিণ কোরিয়া তাদের জ্বালানির জন্য এই প্রণালীর ওপর আরও বেশি নির্ভরশীল; তাদের অপরিশোধিত তেলের ৭০-৮৭ শতাংশ এবং এলএনজি-র একটি বড় অংশ এই পথেই আসে। যুক্তরাষ্ট্র যদিও এই প্রণালী ব্যবহার করে তাদের তেলের মাত্র ৭ শতাংশ আমদানি করে, তারপরও বৈশ্বিক তেল বাণিজ্যের অন্যতম সংযোগ ব্যবস্থা হরমুজের যেকোনো সমস্যা আমেরিকান ভোক্তাদের ওপরও প্রভাব ফেলবে।
এই হরমুজ প্রণালী যদি বন্ধ হয়ে যায়, তাহলে কী হবে? ব্যাপারটা হবে ভীষণ ভয়ংকর। অল্প সময়ের জন্যও যদি বন্ধ হয়, তাহলে বিশ্ববাজারে জ্বালানী তেলের দাম হবে আকাশচুম্বী। বিশ্লেষকরা অনুমান করেন, ব্যারেল প্রতি ক্রুড ওয়েলের দাম ১২০-২০০ ডলার পর্যন্ত বাড়তে পারে। জ্বালানি খরচের এই বৃদ্ধি বিশ্ব অর্থনীতিতে বড় ধরনের মুদ্রাস্ফীতি ঘটাবে এটা বলার অপেক্ষা রাখে না। তেল পরিবহন, উৎপাদন, কৃষিসহ প্রায় সব ক্ষেত্রেই খরচ বাড়বে। বুঝতেই পারছেন, প্রতিদিনের দরকারি জিনিসপত্রও হাতের নাগালের বাইরে চলে যাবে। আর আমাদের মতো তৃতীয় বিশ্বের দরিদ্র দেশগুলোতে দুর্ভিক্ষ নেমে আসাটাও অস্বাভাবিক কিছু না।
এছাড়া, শিপিং ও বীমা খরচও অনেক বেড়ে যাবে। সবচেয়ে বড় সমস্যা হলো, এই বিপুল পরিমাণ জ্বালানি পরিবহনের জন্য হরমুজ প্রণালীর কোনো কার্যকর বিকল্প পথ নেই। সৌদি আরব বা সংযুক্ত আরব আমিরাতের কিছু পাইপলাইন আছে। যেগুলো গড়ে প্রতিদিন ৩.৫-৬.৫ মিলিয়ন ব্যারেল তেল সরবরাহ করতে পারবে। কিন্তু হরমুজ প্রণালীর তুলনায় এই সংখ্যা খুবই কম।
হরমুজ প্রণালী নিয়ে ইতিহাস কিন্তু বেশ রোমাঞ্চকর! ১৯৮০ থেকে ‘৮৮ সাল পর্যন্ত ইরান-ইরাক যুদ্ধের সময় এই প্রণালী হয়ে উঠেছিল ট্যাঙ্কার যুদ্ধের মূল মঞ্চ। ইরাক ১৯৮১ সালে ইরানি তেল ট্যাঙ্কারে হামলা শুরু করেছিল, তাদের লক্ষ্য ছিল ইরানকে ক্ষেপিয়ে প্রণালী বন্ধ করতে বাধ্য করা, যাতে আন্তর্জাতিক শক্তিগুলো হস্তক্ষেপ করে। ১৯৮৭ সালে আমেরিকা সরাসরি জড়িয়ে পড়ে, কুয়েতি তেল ট্যাঙ্কারগুলোকে রক্ষা করতে তাদের নৌবাহিনী প্রণালীতে টহল দিতে শুরু করে।
২০২০ সালে হরমুজ প্রণালীতে এক অদ্ভুত ঘটনা ঘটেছিল। কিছু তেলবাহী ট্যাংকার জাহাজ স্যাটেলাইটের নজর এড়িয়ে ইরানের তেল পরিবহণ করেছিল। এসব জাহাজগুলোর আসল পরিচয় গোপন রাখার জন্য স্বয়ংক্রিয় শনাক্তকরণ ব্যবস্থা – AIS বন্ধ করে রাখে। আমেরিকার নিষেধাজ্ঞা ফাঁকি দিতে তারা অন্য দেশের পতাকা ব্যবহার করেছিল। এ প্রক্রিয়ায় জাহাজগুলো প্রথমে অন্যদেশের পতাকা উড়িয়ে যাত্রা শুরু করতো, গন্তব্যের কাছাকাছি এসে তারা আবারও নিজেদের আসল পতাকা ব্যবহার করতো। এমনকি মাঝসমুদ্রে এক জাহাজ থেকে অন্য জাহাজে তেল স্থানান্তর করা হতো। কিন্তু একদিন আমেরিকার নৌবাহিনী বারো লক্ষ তেলসহ একটি তেলবাহী জাহাজ আটক করে। এরপর বিষয়টি আলোচনায় আসে।
অবশ্য হরমুজ প্রণালীর এই বিপদসংকুল রুটে আজও প্রতি দশটা জাহাজের অর্ধেকেরও বেশি জাহাজ তাদের আসল পরিচয় গোপন রেখে চলাচল করে। এর উদ্দেশ্য হলো তাদের উৎস, গন্তব্য বা পণ্য গোপন রাখা যাতে নিষেধাজ্ঞা বা সম্ভাব্য হামলার ঝুঁকি এড়ানো যায়। আসলে এ রুটে তেল পরিবহন এতোটাই ঝুঁকিপূর্ণ যে জাহাজের বীমা খরচ অন্যান্য রুটের চেয়ে ৩০ শতাংশ বেশি হয়। এবং জাহাজের ক্যাপ্টেনরা অতিরিক্ত ঝুঁকি ভাতা পান, অনেক জাহাজ সশস্ত্র প্রহরীও রাখে।
সম্প্রতি, ইরান-ইসরায়েল উত্তেজনার কারণে হরমুজ প্রণালীতে চলাচলকারী বাণিজ্যিক জাহাজগুলো “China owned”, “Russian crude”, বা “no link Israel” – এর মতো অস্বাভাবিক বার্তা সম্প্রচার করে চলাচল করছে, যাতে ভুল করে তারা যেন আক্রমণের শিকার না হয়। সাম্প্রতিক সময়ে ২০১৯ সালে এখানে একাধিক বাণিজ্যিক জাহাজে হামলা হয়েছিল, যার দায় আমেরিকা ইরানের উপর চাপিয়েছিল। এসব ঘটনার কারণে বিশ্বব্যাপী তেলের দামে বড় ধরনের ওঠানামা দেখা যায়। ইরান বারবার হরমুজ প্রণালী বন্ধের হুমকি দিয়েছে – যেমন ২০১১ সালে পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার জবাবে তারা এই কৌশল ব্যবহার করেছিল। জুন ২০২৫-এ আল জাজিরার রিপোর্ট বলছে, ইরানের পারমাণবিক স্থাপনায় আমেরিকান বিমান হামলার প্রতিশোধ নিতে প্রণালী বন্ধের পক্ষে ভোট দিয়েছে ইরানের পার্লামেন্ট। ইরান ইঙ্গিত দিয়েছে, প্রতিশোধ নেওয়ার আরও নানান উপায় তাদের হাতে রয়েছে। বর্তমান উত্তেজনার পেছনে রয়েছে ইরান-ইসরায়েলের চলমান টানা-পোড়েন। আমেরিকা ইরানের পারমাণবিক সাইটে হামলা চালিয়ে সরাসরি এই সংঘাতে কাঁধে কাঁধ মিলিয়েছে। ইরান এটাকে তাদের সার্বভৌমত্বের উপর হামলা বলে কঠোর ভাষায় নিন্দা করেছে।
হুরমুজ প্রণালী দিয়ে নৌ-চলাচলের আইনি কাঠামো মূলত ১৯৮২ সালের সমুদ্র আইন সংক্রান্ত জাতিসংঘ কনভেনশন (United Nations Convention on the Law of the Sea – UNCLOS) দ্বারা প্রতিষ্ঠিত। যা আন্তর্জাতিক নৌচলাচলের জন্য ব্যবহৃত প্রণালীগুলোর মধ্য দিয়ে সব জাহাজের অবিচ্ছিন্ন চলাচলের অধিকার নিশ্চিত করে।
ইরান ১৯৯৬ সালে UNCLOS অনুমোদন করলেও, তারা “ট্রানজিট প্যাসেজ”-এর ধারণা প্রত্যাখ্যান করে। ইরান দাবি করে, বিদেশি সামরিক জাহাজগুলোকে তাদের আঞ্চলিক জলসীমার মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য অগ্রিম অনুমতির প্রয়োজন। অনেক বিশ্লেষক বলছেন, স্বার্বভৌমত্ব রক্ষার জন্য ইরান এ দাবী করতেই পারে।
অন্যদিকে আনুষ্ঠানিকভাবে UNCLOS অনুমোদন করেনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। তবে বাহরাইনে অবস্থিত মার্কিন নৌবাহিনীর পঞ্চম নৌবহর হুরমুজ প্রণালীর নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এতক্ষণে নিশ্চয়ই বুঝেছেন, হরমুজ প্রণালী শুধু একটা সমুদ্রপথ নয়- এটি গ্লোবাল অর্থনীতির অন্যতম চালিকা শক্তি! এখানে সামান্য অস্থিরতা মানেই পুরো বিশ্বে তেলের দামে তোলপাড় সৃষ্টি করতে পারে। আর আমেরিকা-ইসরাইলের সাথে ইরানের টানাপোড়েনে সংকীর্ণ এই জলপথ এখন বিশ্ব রাজনীতির হটস্পটে পরিণত হয়েছে।
মজার ব্যাপার হলো, এই প্রণালীর নিরাপত্তা শুধু সৈন্য বা গোলাবারুদের উপর নির্ভর করে না। এখানে দরকার কূটনৈতিক সতর্কতা, আন্তর্জাতিক সহযোগিতা এবং সংঘাত এড়ানোর বুদ্ধিমত্তা। একজন সচেতন নাগরিক হিসেবে এই জটিল ভূ-রাজনৈতিক গতিশীলতাগুলো অনুধাবন করা আমাদের জন্যও অত্যন্ত জরুরি। আন্তর্জাতিক ঘটনাবলি নিয়ে আপডেট থাকতে এবং অজানা বিষয় সম্পর্কে জানতে নিয়মিত চোখ রাখুন আমাদের চ্যানেলে।
ধন্যবাদ সবাইকে।
সুস্থ থাকুন, ভালো থাকুন।
Why is the Strait of Hormuz important?
Do you know how the daily necessities we get from abroad arrive? Maybe you know this much, they come by large ships. Why is it necessary to transport goods by sea for months instead of by air? You could easily bring them by air, it would arrive in a short time. Right? The answer to this simple question is that the cost of bringing it by air would be so high that it would make your head spin. Moreover, it’s not possible to bring as many goods at once by air as by ship. So, there’s only one way: except for extremely urgent goods, the easy and cost-effective way to transport all other goods is by sea or waterway. Greetings everyone. To bring goods by sea, ships have to cross the territorial waters of various countries. To shorten the waterway, ships have been using several shortcut ways for many years. These shortcuts are also called straits. Among these, some shortcuts reduce the waterway by hundreds of miles, and some are such that without them, it would never be possible to import goods from some countries. Due to this transportation complexity, the prices of daily necessities sometimes suddenly increase. Thinking, what’s the big deal, commodity prices are already sky-high, middle-class people are out of breath shopping at the end of the month. But there is a strait in the world, if it is closed, the price of goods will increase so much that it will be beyond human imagination. Suppose the price of oil increases by 500 takas. Imagine what the situation will be! That small waterway associated with the increase and decrease in prices of goods is the Strait of Hormuz. The name Strait of Hormuz is familiar to many, while many did not know it before, and are now perhaps hearing about it a little. Why is the Strait of Hormuz, thousands of miles away from us, so important? Let’s delve a little deeper into the matter and learn some interesting facts. From Dhaka to Tokyo, London to New York – it has a deep connection with the lives of millions of people. It is not just a waterway; It is a vital artery of global energy supply. Recently, tensions over this important waterway have peaked. After US airstrikes damaged Iran’s nuclear facilities, Iran threatened to close the strait. Imagine, what would be the consequence if it were closed? Certainly, a huge economic disaster! So, why is this small waterway so important in today’s international politics? Why is its stability so crucial for us, no matter where you are in the world? The Strait of Hormuz connects the Persian Gulf with the Gulf of Oman and the Arabian Sea. On one side is Iran, and on the other are Oman and the United Arab Emirates. At its narrowest point, its width is only 33 kilometers. But the interesting thing is that the designated paths for ship traffic are even narrower – each only 2 miles wide, with a 2-mile buffer zone in between. Although narrow, the strait is approximately 60 meters (197 feet) deep. This allows huge oil tankers, such as Very Large Crude Carriers, to pass through easily. Why is the Strait of Hormuz calling a ‘global energy choke point’? Because more than 20% of the world’s total crude oil and a large portion of liquefied natural gas (LNG) pass through this route every day. According to 2024 data from the U.S. Energy Information Administration (EIA), approximately 20 million barrels of oil flow through this strait daily. The same applies to natural gas. Approximately one-fifth to one-third of global LNG trade passes through this strait. Most of the LNG coming from Qatar and the United Arab Emirates uses this route. Saudi Arabia, Iraq, Kuwait, United Arab Emirates, Qatar, and Iran – these countries are highly dependent on this strait for their oil exports. The passage of such a huge amount of energy through this narrow channel means that any minor incident here can have a major global impact. Slight electronic interference, a small collision, or even local trouble can quickly turn into a global supply crisis. If there is any problem in the Strait of Hormuz, Asian countries will be most affected. U.S. According to 2024 data from the Energy Information Administration (EIA), about 84% of the crude oil and LNG flowing through the strait goes to various markets in Asia. China, India, Japan, and South Korea are its main importers. For example, 47% of China’s total seaborne oil comes from the Gulf region. India meets about 40% of its total oil demand from the Middle East, of which about 50% is crude oil and 60% is natural gas, which passes through Hormuz. Japan and South Korea are even more dependent on this strait for their energy; 70-87% of their crude oil and a large portion of their LNG come through this route. Although the United States imports only 7% of its oil using this strait, any problem in Hormuz, one of the main global oil trade connections, will still affect American consumers. If this Strait of Hormuz were to close, what would happen? It would be terrible. Even if it closes for a short time, the price of fuel oil in the world market will skyrocket. Analysts estimate that the price of crude oil per barrel could increase by $120-200. It goes without saying that this increase in energy costs will cause significant inflation in the global economy. Costs will increase in almost all sectors, including oil transportation, production, and agriculture. As you can understand, daily necessities will also go out of reach. And a famine descending upon poor third-world countries like ours is not uncommon. Additionally, shipping and insurance costs will increase significantly. The biggest problem is that there is no effective alternative route to the Strait of Hormuz for transporting this huge amount of energy. Saudi Arabia and the United Arab Emirates have some pipelines. These could supply an average of 3.5-6.5 million barrels of oil per day. But this number is very small compared to the Strait of Hormuz. The history of the Strait of Hormuz is quite exciting! During the Iran-Iraq War from 1980 to ’88, this strait became the main stage of the Tanker War. Iraq began attacking Iranian oil tankers in 1981, aiming to provoke Iran into closing the strait, thereby forcing international powers to intervene. In 1987, America got directly involved, with their navy beginning to patrol the strait to protect Kuwaiti oil tankers. In 2020, a strange incident occurred in the Strait of Hormuz. Some oil tankers transported Iranian oil avoiding satellite surveillance. These ships turned off their Automatic Identification System (AIS) to conceal their true identity. They used flags of other countries to evade American sanctions. In this process, the ships would first start their journey flying the flag of another country, and as they approached their destination, they would again use their original flag. Even oil was transferred from one ship to another in the middle of the sea. But one day, the American navy seized an oil tanker with 1.2 million barrels of oil. After that, the matter came into discussion. However, even today, more than half of every ten ships in this dangerous route of the Strait of Hormuz operate by concealing their true identity. The purpose is to hide their origin, destination, or cargo to avoid sanctions or the risk of potential attacks. In fact, oil transportation on this route is so risky that the ship insurance cost is 30% higher than on other routes. And ship captains receive extra hazard pay, and many ships even have armed guards. Recently, due to Iran-Israel tensions, commercial ships transiting the Strait of Hormuz are broadcasting unusual messages like “China owned”, “Russian crude”, or “no link Israel” to avoid being mistakenly attacked. Recently in 2019, several commercial ships were attacked here, for which America blamed Iran. These incidents have caused significant fluctuations in global oil prices. Iran has repeatedly threatened to close the Strait of Hormuz – for example, they used this tactic in 2011 in response to Western sanctions. Al Jazeera reported in June 2025 that Iran’s parliament voted to close the strait in retaliation for American airstrikes on Iranian nuclear facilities. Iran has indicated that it has many other ways to retaliate. The current tension is due to the ongoing tug-of-war between Iran and Israel. America has directly joined this conflict by attacking Iran’s nuclear sites. Iran has strongly condemned this as an attack on its sovereignty. The legal framework for navigation through the Strait of Hormuz is primarily established by the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS), which ensures the right of uninterrupted passage for all ships through straits used for international navigation. Although Iran ratified UNCLOS in 1996, it rejects the concept of “transit passage.” Iran claims that foreign military vessels require prior authorization to pass through its territorial waters. Many analysts say that Iran can make this claim to protect its sovereignty. On the other hand, the United States has not officially ratified UNCLOS. However, the US Navy’s Fifth Fleet, based in Bahrain, plays a crucial role in ensuring the security of the Strait of Hormuz. By now, you must have understood that the Strait of Hormuz is not just a sea route – it is one of the driving forces of the global economy! Even a slight instability here can cause turmoil in oil prices worldwide. And in the tug-of-war between America-Israel and Iran, this narrow waterway has now become a hotspot of world politics. The interesting thing is that the security of this strait does not depend solely on soldiers or ammunition. It requires diplomatic caution, international cooperation, and the wisdom to avoid conflict. As conscious citizens, it is extremely important for us to understand these complex geopolitical dynamics. To stay updated on international events and learn about unknown topics, keep an eye on our channel regularly. Thank you everyone. Stay healthy, stay well.